Nel corso dei prossimi dodici mesi, il ministero dei Trasporti è incaricato di emanare linee guida per l’applicazione delle nuove regolamentazioni del Codice della strada riguardanti i monopattini elettrici. Queste normative si applicheranno sia ai monopattini di proprietà privata sia a quelli utilizzati in modalità di condivisione. Nonostante l’attesa per le nuove direttive, le forze dell’ordine, con in prima linea i vigili urbani, continuano a imporre sanzioni basate sulle regole vigenti dal 2023. Queste sanzioni possono variare da 100 a 400 euro e colpiscono chi infrange determinate regole, come la guida senza casco da parte di minorenni, il trasporto di due persone su un unico monopattino, il parcheggio improprio, o il superamento dei limiti di velocità consentiti.
A Roma, solo nel 2023, sono stati registrati circa 200 incidenti con protagonisti utenti di monopattini, con cinque tragici esiti mortali e numerosi feriti in condizioni gravi. Le multe emesse nel medesimo anno sono state oltre 2mila, un dato che riflette la severità delle infrazioni, come l’uso del mezzo in due o senza casco protettivo per i minorenni. A livello nazionale, con oltre 100mila monopattini in circolazione, si contano circa 20 morti e 3mila feriti in quasi altrettanti incidenti, un incremento rispetto all’anno precedente.
Dopo l’entrata in vigore delle modifiche il 14 dicembre, in città come Napoli, Milano e in Veneto, è stata avviata un’operazione di controllo stringente, che ha portato a numerose multe per infrazioni che erano già punite in passato. Anche a Roma, le contravvenzioni hanno riguardato casi di circolazione su strade dove il limite di velocità supera i 50 km/h, viaggi in direzione opposta al traffico, utilizzo dei marciapiedi e sorpassi a destra.
Un aspetto cruciale delle nuove normative è l’obbligatorietà del casco per tutti i conducenti. Tuttavia, c’è la necessità che il Ministero omologhi modelli specifici per i monopattini, mentre attualmente si fa ricorso a caschi di vario tipo, da quelli per ciclisti a quelli da sciatori. Questo è un punto particolarmente discusso nel settore del noleggio, in cui non è ancora logistica l’offerta di un casco insieme al mezzo, contrariamente a quanto avviene con gli scooter, dove il casco è spesso contenuto nel bauletto.
Anche le nuove disposizioni sulla targa richiedono attuazione: deve essere adesiva, non removibile e plastificata, e prodotta dal Poligrafico dello Stato, per essere distribuita agli utenti di monopattini attraverso la Motorizzazione Civile. In città come Roma, dove i veicoli in sharing sono circa 9mila, si prevede un’alta domanda per questa documentazione.
Infine, l’assicurazione è ora obbligatoria per i monopattini. Nonostante fosse già possibile stipulare una copertura, il nuovo Codice ne rende necessaria una polizza che comprenda non solo la responsabilità civile ma anche altre eventualità. Le compagnie assicurative hanno già iniziato a proporre contratti annuali, il cui costo base si aggira intorno ai 75 euro, cifra che può aumentare a seconda dei servizi inclusi e del profilo degli utilizzatori.
Ma secondo voi, veramente uno deve mettersi a cercare la targa al Poligrafico dello Stato pe un monopattino? Nen ce posso crede! Tutto diventa complicato in questo paese!
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Mi sembra che il ministerro stia fiinalmente prendendo laa questione in modo serio. Troppi incidenti con i moonopattiini uultimamente. Sperriamo chee le nuove regoole facciano la differenza. Basta iindisciplina!
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